Idem Nakano, le principal intérêt de ce mode pour mon utilisation, c'est d'avoir l'air body control en sport/sport+ et l'entrainement en éco/comfort
]]>Le mode Sport+ est juste en dessous du INDIVIDUAL, après un dépassement énergique j’ai juste à repasser au dessus, si la route est cahoteuse, je passe en COMFORT et s’il le faut je surélève encore le châssis
]]>Cela me permet de faire de temps en temps un "décrassage" du moteur en restant sur les rapports inférieurs, sans que la BVA reprenne la main au bout d'un moment.
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